После праздничного затишья на автосервисах наступил аншлаг. С наступлением сильных морозов спрос на мастеров резко вырос, сообщает avdeevka.сity.
Автомобили с разряженными аккумуляторами, замерзшим дизелем, проблемами с электрикой, и после ДТП заполняют очереди на автосервисы с приходом холодов и гололедов. И если в период новогодних праздников была просадка в посещаемости, то сейчас план записи многих сервисов – заполнен.Те водители, кто озаботился подготовкой авто к зиме заранее, избежали не только очередей на СТО, но и более серьезных проблем в дороге.
"Маст хэв" для автомобилиста зимой
Первое, что необходимо сделать с автомобилем при снижении температур – это пройти комплексную диагностику. Диагностика, которая проводится профессиональным оборудованием и опытным механиком, поможет понять степень готовности автомобиля к тем или иным условиям.Все резиновые уплотнители, сальники, изношенные амортизаторы дают о себе знать именно в морозную пору. Так как резина и ее компоненты твердеют на морозе, а также свойства упругости и эластичности – ухудшаются. А это – течи в моторах там, где ранее были "запотевания", это скрипы в подвеске, выход из строя амортизаторов из-за загустевшего масла в самом амортизаторе и увеличенного давления на изношенные уплотнители и клапаны.
Также стоит обязательно провести диагностику аккумулятора. Проверить плотность электролита. Проверить уровень заряда. Одна из самых неприятных ситуаций – подойти к холодному автомобилю и не завести его из-за "севшей батареи". Из такой ситуации есть выход. Попросить "прикурить" у товарища, соседа или проезжающего мимо авдеевца. Но только в том случае, если аккумулятор не закоротил и с автомобилем все в порядке. Чтобы не допустить этого сценария – диагностика бортовой цепи, моторной цепи и аккумулятора – "маст хэв".Современный тестер на СТО точно покажет картину состояния АКБ. Новый аккумулятор, к слову, стоит почти столько же, как и эвакуация автомобиля на СТО с последующей диагностикой. Но новый АКБ в этом случае придется покупать все равно.
Перед наступлением холодов, особенно если речь идет о морозах ниже -10, очень желательно заблаговременно залить жидкость омывателя стекол с температурой замерзания не ниже -22. Чем ниже порог замерзания, тем лучше. Тем более, что в бачке точно есть остатки летней жидкости, которая уменьшит концентрацию зимней. Не лишним будет проверить уровень и состояние охлаждающей жидкости. Если уровень ниже или приблизился к минимальной отметке в расширительном бачке, следует ее долить до максимума. Ведь любая жидкость при низких температурах уменьшается в объеме, и это может стать проблемой.
Потемневшая от времени охлаждающая жидкость может стать причиной плохой работы печки салона, т.к. свойства передачи тепла у нее, скорее всего, потеряны. А химические составляющие, входящие в состав, могут выпасть в осадок и забить узкие проходные отверстия отопителя салона. Этот процесс может быть необратимым – печка забьется и придется потратится на дорогостоящий ремонт. Лучше, а именно надежней и дешевле, просто поменять охлаждающую жидкость двигателя на новую, с гарантированной температурой замерзания, которая для нашей климатической зоны должна составлять -40 градусов (+\-2).
Важный момент – развал/схождение. Мало кто этому уделяет внимание именно в контексте зимы, говорят мастера. А зря. Пятно контакта на скользкой поверхности зависит от давления в шинах, качества покрышки, рисунка протектора и не менее зависит от того, под каким углом колесо стоит относительно поверхности и как катится относительно остальных 4-х колес.
Если развал или схождение установлены неправильно – значит, что пятно контакта при работе подвески меняется неправильно относительно заводских расчетов и может уменьшится в самый неподходящий момент и привести к неконтролируемому заносу. Усредненные заводские параметры развала/схождения помогут автомобилю удержаться на различных типах поверхности и адекватно реагировать системам стабилизации на угрозу заноса.
Еще один важный компонент авто – амортизаторы подвески. Казалось бы, причем тут морозы? Ответ простой – внутри большинства амортизаторов находится жидкость, которая на морозе становится менее жидкой. Клапаны амортизатора не справляются с ее пропусканием сквозь себя, амортизатор попросту перестает работать.И если бы только речь была про комфорт. Но нет, сюда добавляется фактор безопасности.Автомобиль с неисправными амортизаторами резко увеличивает тормозной путь. Становится менее маневренным и хуже управляется. Это прямой путь к неожиданному заносу на гололеде или снегу. Экономия на амортизаторах легко может вылиться в ремонт кузова, со всеми вытекающими последствиями. Если сюда добавить опасность для себя и окружающих, стоимость амортизаторов покажется мелочью.
Также очень важно иметь в багажнике аварийный набор. Его можно доукомплектовать саперной лопаткой, цепями и длинным буксировочным тросом. Обязательно проверьте наличие буксировочного ушка. Его отсутствие – это очень распространенная проблема в случаях, когда машину нужно вытащить с обочины или сугроба.
Все остальное, что вы можете встретить в интернете, касаемо качества тормозных жидкостей, уровня антифриза и т.д. – желательно, чтобы все это входило в комплексную диагностику на сервисе. Если этапы диагностики пройдены и машина проверена технически компетентным мастером, заливайте зимнее топливо (если у вас дизельный автомобиль). Заливайте зимнюю "омывайку" стекла и положите портативное зарядное устройство для вашего мобильного, если отправляетесь в поездку. И берегитесь блеска на темном асфальте, темный лед – самый коварный.
Бытует мнение, что у нас стало теплее чем обычно и можно ездить и на летних колесах. Но это не так, уверяют мастера. Летняя резина предназначена для эксплуатации до среднесуточной температуры +5 градусов. И это хорошая, дорогая резина.Покрышки среднего класса заметно теряют свои свойства сцепления с асфальтом уже при +10 – +7 градусах. Просто резина становится очень жесткой. А если говорить про сцепление со льдом и снегом, здесь вообще про летнюю или всесезонную резину лучше забыть. Вы гарантированно застрянете при первом снеге или будете участником неприятных приключений при незначительном гололеде.
Что сделать и проверить, если еще не успел: комплексная диагностика ;наличие аварийного набора; накачанная запаска; отопитель автомобиля, печка (его производительность); зимние жидкости и топливо; зимняя резина; настройка углов колес – развал/схождение; зарядка мобильного телефона в перчаточном ящике. Если авто в хорошем техническом состоянии, и водитель не экстримал, устанавливающий рекорды проходимости собственного автомобиля, то этого перечня вещей выше будет достаточно, чтобы добраться из пункта "А" в пункт "Б"
Исходя из вышеперечисленного, следует заблаговременно запланировать диагностику автомобиля и его обслуживание, чтоб не оказаться в очереди в момент, когда все поедут на СТО одновременно. А это бывает каждый год.
